Kā izveidot NVIS antenu AKA mākoņa degļa antenu, izmantojot Mag stiprinājumu

Daļa no šķiņķa radio vadītāja amata ir saziņas nodrošināšana ārkārtas situācijās. Gaidāmajā Ohaio NVIS antenu dienā es izvēlējos izpētīt NVIS antenas. NVIS antenām, kas tiek sauktas arī par tuvu notikumu vertikālajām Skywave antenām, ir augsts starojuma leņķis. Kaut kas no 60 grādiem, tieši līdz 90 grādiem. Atšķirībā no UHF un VHF signāliem, kuriem parasti ir 50 jūdžu diapazons ar augstu Yagi antenu, un arī NVIS antena ir paredzēta mijiedarbībai 75–500 jūdžu diapazonā. Reizēm NVIS antena tiek saukta par "mākoņu sildītāju", jo tā novirza lielu daļu sava starojuma vairāk uz augšu nekā parastā antena.

NVIS antenas ideja ir izstarot pēc iespējas vairāk jaudas augstā leņķī, kā arī nodrošināt to atstarošanos no jonosfēras. No funkcionālā viedokļa NVIS sakari notiek ar 10 MHz, kā arī zemāk. Vēl viena NVIS antenas daļa ir fakts, ka tā atrodas diezgan zemu. Šie palīglīdzekļi izstaro signālu lielā leņķī, kā arī atvieglo tā atbrīvošanu. Ir daudz viedokļu par visefektīvāko NVIS antenas augstumu, tomēr šķiet, ka visi samierinās ar apm. 1/8 viļņa garuma virs zemes un bieži vien daudz mazāk.

Es gribēju NVIS antenu, kas būtu pārnēsājama, viegli uzstādāma, kā arī zemas izmaksas (protams). Galu galā man praktiski viss bija pa rokai. Savai NVIS antenai es sāku ar savu 2 metru mag vietu savai automašīnai. Pēc tam bija vienkārši jāpiestiprina ceturtdaļviļņu vads pie magnēzijas stiprinājuma, pēc tam vienkārši jānosien vads no magnētiskās vietas līdz kokam vai kāda veida stabam.

Es vēlējos, lai varētu ātri izveidot savienojumu ar mag vietu. Es ģenerēju ar atsperi lādētu akumulatora klipu. Bet ne tikai jebkurš akumulatora klips. Tam faktiski bija iespēja izturēt spēcīgu taisnu vilkšanu, neatkāpjoties no mag mount antenas. Tas, par ko es domāju, ir parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:

Dažreiz tos sauc par krokodilu bateriju klipiem vai testa klipiem. Es izvēlējos savējo vietējā NAPA automašīnu detaļu veikalā. Ir pāris dažādu izmēru. Jums būs jāpārliecinās, ka spīles ir pietiekami paplašinātas, lai nostiprinātos uz izmantojamās mag instalācijas pamatnes.

Tāpēc pašlaik ir vienkārši pievienot kabeli šim skavas. Es izvēlējos izņemt skrūvi no skavas aizmugures, kā arī nobīdīt kabeli ar caurumu un pielodēt kabeli uz skavas. Šie palīglīdzekļi nodrošina lielāku izturību, jo šī locītava noteikti būs pakļauta zināmai slodzei.

Zemāk ir fotoattēls, kurā redzama mana mobilā NVIS antena mana Jeep augšpusē, izmantojot mag vietu:

Runājot par izmantojamā vada garumu, manā gadījumā es izmantoju 40 metrus Ohaio NVIS antenas dienai. Noteikti varētu uzskatīt, ka klasiskā formula ceturtdaļas viļņa garuma vertikālei noteikti darbosies. Tomēr šķiet, ka tas neatbilst patiesībai. Ņemot vērā, ka šī NVIS antena ir tik īsa, kā arī tuvu automašīnai, mans pirmais mēģinājums, izmantojot formulu 234/frekv. lai iegūtu stieples izmēru, man piedāvāja 8.6 MHz vibrāciju. Starp citu, MFJ antenas analizators ievērojami atvieglo šo procedūru. Tāpēc, būdams aprīkots ar šo informāciju, es nedaudz izdomāju un izdomāju savu konstanti, lai aprēķinātu šāda veida NVIS antenas pareizo garumu. Tas nenozīmē, ka tas ir iemests akmenī, tomēr tas man palīdzēja, vismaz šoreiz.

Jaunā formula, ko esmu izstrādājusi, ir šāda:

Garums (pēdas) = ​​261/F (mhz).

Tālāk ir redzams manas pilnībā izvietotas NVIS antenas papildu attēls. Ņemiet vērā, ka tālākajā galā es izmantoju 2 4 pēdu militārās stiklašķiedras telts stabus, kurus es satvēru jūsu reģionā.

Mani provizoriskie rezultāti liecina, ka tā labi darbojas NVIS antenai. Nākotnē es arī iekļaušu iestatījumā 75 metru kāju. Tas ir vienkāršs jautājums par vada sadalīšanu, ieskaitot skavu savienošanai ar mag instalāciju, kā arī atlaišanu.

Šis īsais raksts sākotnēji tika augšupielādēts vietnē www.mikestechblog.com. Jebkāda veida atpūta jebkurā citā vietnē ir aizliegta, kā arī ir autortiesību noteikumu pārkāpums.